5月15日，台灣立法機構某議事會場一片狼藉，滿地水漬和假鈔。在台灣地區領導人蔡英文上任將滿一年之際，有人數眾多的民進黨籍“立委”護航，盡管國民黨籍“立委”潑水、撒面粉、掀桌子、撒假鈔，仍然阻止不了“前瞻基礎建設特別條例草案”通過初審。

　　“前瞻建設草案”8年舉債8800億新台幣（以下均為新台幣），其中4000多億投入軌道交通，包括桃園捷運綠線、新竹環線輕軌、台中捷運藍線、基隆輕軌以及高雄捷運延長線等﹔其余投入水環境、綠色能源、數字網絡等領域。有人評價，這是台灣繼“縣縣有機場，市市有大學”之后，“東西南北中都要有輕軌”了。

　　3.6萬平方公裡的台灣有18個機場，其中僅屏東就有兩個機場。這是台灣地區前領導人陳水扁時期以“平衡區域發展”為名留下的“政績”，像不像蔡英文如今說的“城鄉發展均衡”？結果可想而知，據台灣媒體報道，15個機場使用率低，其中屏東機場已正式關閉民航業務，而恆春機場一年隻有700個旅客，機場每年最低的人事費、維護費還要1000多萬元。大學就更不用說了，2300萬人口的台灣，目前共有包括專科、學院、大學在內的158所高校，密度之高令人咂舌。還有數不清的“蚊子文化中心”“蚊子展覽館”等等。

　　如今輪到輕軌了。台灣的軌道交通最典型的例子是高雄捷運。高捷可能是世界上最舒適的捷運，即使是高峰期人也不多。經過8年努力，2016年日均運量才達到17.2萬人次。高雄官方將乘客人數不足歸因於捷運線路少，在這次“前瞻建設”中，將再增加34公裡，使總長逾百公裡，認為屆時每日運量有望突破50萬人次。但問題是高捷初建時也是這麼樂觀，認為第一年就能日均23.7萬人次，到現在都沒達到。台灣人口第二多的高雄市猶是如此，其它城市建輕軌會是什麼命運？有台灣網友拍了張高雄輕軌車廂空蕩蕩的照片，嘲諷台灣真有錢，“連蚊子都有輕軌坐”。

　　前車之覆，后車之鑒。“蚊子機場”已經不堪重負，過剩的高校如何退場至今無解，為什麼還以4000億投入軌道建設？國民黨“立院”黨團批評“前瞻建設”是選舉綁樁，原因無他。“草案”推出太倉促，8800億的大計劃完全未走正常程序，未經專業評估，民進黨卻在“立法院”強度關山。司馬昭之心路人皆知。台灣縣市長選舉將於2018年下半年登場。撒錢做建設向來是拼選舉的利器。工程建設是有形的“政績”，而發包工程即使看起來很干淨，也可與特定企業建立良好關系，獲得政治獻金。至於建成后淪為“蚊子機場”“蚊子館”又怎樣？沒人會記得。陳水扁時代如此，蔡英文時代也是如此。而根據選舉時間點逆推，“計劃”獲批、經費下撥、工程發包乃至正式開工，此時通過效果最佳。

　　不管說得多麼冠冕堂皇，這才是不變的內幕。而有這一結構性因素，機場之后，輕軌也不會是結束。台灣蚊子有福了！

　　《 人民日報 》（ 2017年05月18日 20 版）

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