“小三通”十年 回首当年大道小道之辩--台湾频道--人民网
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“小三通”十年 回首当年大道小道之辩

王尧

2011年01月14日08:12    来源:人民网-《人民日报》     留言 0 条     手机看新闻

  历史的进程,时而百转千回,时而一泻千里。

  “‘小三通’是不走大道走小道!”“小三通”十周年之际,回首当年的大道小道之辩,颇多感慨。

  2001年1月2日,台湾“台马轮”运载500多名香客从马祖首航福州马尾;同日,“太武号”、“浯江号”客轮运载金门180人从金门直航厦门,这是台湾方面首次正式批准台湾民众由金门、马祖直航福建沿海,被视为福建沿海地区与台湾地区金门、马祖、澎湖海上直接往来模式——“小三通”的正式起点。其时,民进党当局为此大造声势,相关官员频频到金门视察指导,相当高调。与之相比,大陆方面的反应则相对低调,有关专家直言“‘小三通’是小儿科,是不走大道走小道!”

  所谓大道,指的是祖国大陆自1979年起积极推动的两岸全面直接“三通”——通航、通邮、通商。虽然多年来台湾当局顽固拒绝两岸直接“三通”,两岸民众的交流交往却难以阻隔,“两门”(厦门、金门)、“两马”(马尾、马祖)间存在着“官不通民通”、“明不通暗通”的实际情况,靠着小渔船往来奔走,大陆的大米、蔬菜、土特产品甚至淡水源源不断地被运到金门和马祖。

  正因如此,当时两岸舆论认为,所谓的“小三通”并无太大意义,只是把已经客观存在的交流与交往从“地下”转为“地上”而已。况且台湾方面所谓的“小三通”还有诸多不合理的限制,根本不是真正意义上的“通”,不能适应两岸经贸交流和人员往来的实际需要。有媒体甚至指出,上台不久的民进党当局是“虚晃一枪”,以“小三通”缓解岛内要求开放直接“三通”的压力,是以拖待变,居心叵测。

  尽管如此,当时大陆方面对“小三通”仍然释出了足够的善意,首航访问团受到热情接待,尽兴而归。此后10年,“小三通”经历了个案到通案、单方到双向、临时营运到定期航班、客运先通到客货并举各个阶段,逐步壮大、不断发展,在两岸交流交往中扮演着特殊的角色,拉近了两岸人民的距离,为两岸走上全面“三通”的大道积累了宝贵经验。

  指顾崎岖成坦道,笑谈荆棘等浮云。2008年,随着台湾岛内政局的变化,两岸关系迎来转折点、驶入快车道。2008年12月15日,两岸全面“三通”基本实现,两岸关系进入新的历史时期。“小三通”作为有特殊意义的“试验田”,也融入全面“三通”之中,并在新的历史坐标中寻找着自己的新定位。“小三通”十年后的今天,大约每1.5户金门居民就在厦门拥有一套房产,金厦生活圏隐然成形,“小三通”继续为两岸整体融合的先行先试发挥着桥梁作用。而两岸关系这一段“不走大道走小道”的历史则告诉我们:指顾之间崎岖便成坦道可能不是历史的常态,但不论前路多少荆棘,要走多少小道,最终两岸总要走上融合的大道,这是历史的大趋势,不可阻挡。


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