人民网>>台湾频道

  

台北“公车”很友善(行走台湾)

本报记者 孙立极

2015年04月16日08:12    来源:人民网-人民日报    手机看新闻

  台北“公车”。
  本报记者 吴亚明摄

  台北是个适合背包旅行的地方。不说其它,单是舒适方便的公共交通,就足以让人念念不忘。很多人坐过捷运(即地铁和轻轨),台北的公共汽车也值得一乘。除了欣赏路旁风景——这是坐地铁享受不到的福利,还可以顺便感受一下这个城市的友善与温馨。

  台北“公车”——台湾人这么称呼公共汽车,最大的特色不是快速,而是方便。“公车”很适合老人坐,车厢前半部几乎都是“博爱座”——为老弱妇孺设立的专座。还有一种低底盘车,底盘与台阶平行,没有高高的台阶,适合老人上下。有的车可搭载轮椅,车厢不但有停放空间,还有固定轮椅的锁扣。一般来说,司机都会贴心地等乘客缓慢地走上走下后再发动。因为车上没有售票员——乘车使用“悠游卡”(相当北京“一卡通”)或投币,只有司机一人当值,优良司机甚至会走下来,协助坐轮椅等特别行动不便的乘客上下车。还有一家公司曾经尝试设立流动图书馆,在车厢角落立一个小书架,备有若干书籍,乘客如喜爱可带走,下次乘同家公司的车时再归还。想法颇有诗意,但似乎效果不太理想,不久就看不到书了。

  从交通管理的角度看,台北“公车”的设计是相当用心的。从地图上可以发现,台北城有数条纵横主干道。一家公司据此开通了棋盘式线路——“公车”线路从路头到路尾,并直接冠以路名,以信义路为例,有信义干线。这样的好处,一是长长的公车不用拐弯,减轻了道路压力——开车的菜鸟都知道,过十字路口,倘若旁边有一辆加长公共汽车拐弯,是件多么可怕的事情;二是乘客乘车也变得简单,即使没坐过这条线路,只要知道大致的方向,也可以轻松搭乘;三是车站一般设在十字路口附近,方便纵横线路转乘。由此又多了一层方便,眼看着赶不上这班车了,别急,如果车遇红灯停下来,即使已经换乘完毕,司机也会为后到的乘客打开车门,行个方便。

  值得一提还有台北的“公车”专用道。台北很多“公车”专用道设在路中间,与其它道路之间设有隔离带。“公车”不会开到普通道路,普通车也休想进来。信义路、仁爱路是台北贯穿东西的两条主干道,是单行线,唯有“公车”可以双向行驶。记得大陆最早设公共汽车专用道时,有家媒体发表言论《庶民的胜利》,盛赞这是普通百姓利益优先的好例证。每天上下班高峰时段,在仁爱路、信义路上坐“公车”,常比坐计程车、开私家车更快。坐着“公车”快速而过,看着另一侧的私车缓慢爬行,庶民的优越感瞬间满格。

  当然,车的友善源于人的友善。也许因为乘客没那么多,对于乘客的询问,“公车”司机都很有耐心。爱讲话的司机,还会在上下车的空隙,和乘客说笑两句,提醒乘客“小心”“慢慢来”,乘客下车时也常会道声“谢谢”。旅程虽短,人情味浓。


  《 人民日报 》( 2015年04月16日 20 版)

联系本文记者

孙立极
[留言][博客][微博]
分享到:
(责编:刘洁妍、常红)




注册/登录
发言请遵守新闻跟帖服务协议   

使用其他账号登录: 新浪微博帐号登录 QQ帐号登录 人人帐号登录 百度帐号登录 豆瓣帐号登录 天涯帐号登录 淘宝帐号登录 MSN帐号登录 同步:分享到人民微博  

社区登录
用户名: 立即注册
密  码: 找回密码
  
  • 最新评论
  • 热门评论
查看全部留言

>

24小时排行 | 新闻频道留言热帖