台北“公车”。 　　本报记者　吴亚明摄

　　台北是个适合背包旅行的地方。不说其它，单是舒适方便的公共交通，就足以让人念念不忘。很多人坐过捷运（即地铁和轻轨），台北的公共汽车也值得一乘。除了欣赏路旁风景——这是坐地铁享受不到的福利，还可以顺便感受一下这个城市的友善与温馨。

　　台北“公车”——台湾人这么称呼公共汽车，最大的特色不是快速，而是方便。“公车”很适合老人坐，车厢前半部几乎都是“博爱座”——为老弱妇孺设立的专座。还有一种低底盘车，底盘与台阶平行，没有高高的台阶，适合老人上下。有的车可搭载轮椅，车厢不但有停放空间，还有固定轮椅的锁扣。一般来说，司机都会贴心地等乘客缓慢地走上走下后再发动。因为车上没有售票员——乘车使用“悠游卡”（相当北京“一卡通”）或投币，只有司机一人当值，优良司机甚至会走下来，协助坐轮椅等特别行动不便的乘客上下车。还有一家公司曾经尝试设立流动图书馆，在车厢角落立一个小书架，备有若干书籍，乘客如喜爱可带走，下次乘同家公司的车时再归还。想法颇有诗意，但似乎效果不太理想，不久就看不到书了。

　　从交通管理的角度看，台北“公车”的设计是相当用心的。从地图上可以发现，台北城有数条纵横主干道。一家公司据此开通了棋盘式线路——“公车”线路从路头到路尾，并直接冠以路名，以信义路为例，有信义干线。这样的好处，一是长长的公车不用拐弯，减轻了道路压力——开车的菜鸟都知道，过十字路口，倘若旁边有一辆加长公共汽车拐弯，是件多么可怕的事情；二是乘客乘车也变得简单，即使没坐过这条线路，只要知道大致的方向，也可以轻松搭乘；三是车站一般设在十字路口附近，方便纵横线路转乘。由此又多了一层方便，眼看着赶不上这班车了，别急，如果车遇红灯停下来，即使已经换乘完毕，司机也会为后到的乘客打开车门，行个方便。

　　值得一提还有台北的“公车”专用道。台北很多“公车”专用道设在路中间，与其它道路之间设有隔离带。“公车”不会开到普通道路，普通车也休想进来。信义路、仁爱路是台北贯穿东西的两条主干道，是单行线，唯有“公车”可以双向行驶。记得大陆最早设公共汽车专用道时，有家媒体发表言论《庶民的胜利》，盛赞这是普通百姓利益优先的好例证。每天上下班高峰时段，在仁爱路、信义路上坐“公车”，常比坐计程车、开私家车更快。坐着“公车”快速而过，看着另一侧的私车缓慢爬行，庶民的优越感瞬间满格。

　　当然，车的友善源于人的友善。也许因为乘客没那么多，对于乘客的询问，“公车”司机都很有耐心。爱讲话的司机，还会在上下车的空隙，和乘客说笑两句，提醒乘客“小心”“慢慢来”，乘客下车时也常会道声“谢谢”。旅程虽短，人情味浓。

　　《 人民日报 》（ 2015年04月16日 20 版）

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