桃园机场地铁体检小组公布报告，确认安全无虞，并邀请媒体试乘。 记者郑清元 摄

　　媒体人员试乘机场地铁，从台北车站出发，到桃机第二航厦花了37分钟，回程则花了35分22秒。 记者徐兆玄 摄　　

　　据台湾媒体报道，桃园机场地铁历经六度跳票，台交通部门委托专家组成的体检小组近日公布报告，确认机场地铁“安全无虞”，虽行车时间、速率、发车间距仍无法达到合约标准，但交通部门及桃园市政府将朝“先通车、再改善”，改善达合约标准再验收，拼年底前通车。

　　据报道，这跟五个月前马当局主张几乎一致，但当时却遭桃市府及桃园地铁公司大力反对，桃园市长郑文灿昨也被质疑“两套标准”。郑文灿强调“态度没变过”，澄清当时是马当局要求“减价验收”，但稳定性测试只有七成，先验收再通车等于帮厂商解套；对通车时间，台交通部门负责人贺陈旦未松口“通车没有时间表”。

　　今年三月机场地铁通车第六度跳票，主要因行车时间、速率、班距无法达成合约要求，交通部门当时提出“先通车、再改善”，桃市府及桃园地铁却强调“无法通融”，更提出4522项异常事件。

　　520后，台湾交通部门邀台北地铁工程局前局长江耀宗等7名岛内外专家组成体检委员会，经两个月调查，贺陈旦、郑文灿昨率委员会公布调查结果并试乘。江耀宗说，调查后确定“整体系统安全”，疏失只剩25项，可拉长班距先通车、再改善；建议攸关通车的“模拟演练”及“合约验收”分开，先通车、再验收。

　　据了解，直达车从台北站到桃园机场行车时间，将从合约的25分钟放宽为36.5分钟；合约原要求直达车、普通车每10分钟应发一班车，等于每5分钟就有车；但模拟测试拉长为12分钟一班，待测试稳定达九成九即可通车。之后再持续要求厂商改善达合约标准。

　　贺陈旦表示，很多建设都是先营运、再改善，先营运可提升熟练度，也能让厂商稳定、升级。郑文灿也同意，但强调验收须符合约标准。

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