根据台湾《远见》杂志独家整理，台湾每年有近35万吨的家户垃圾得到处流浪，跨县市或跨海过着“游牧”生活。35万吨相当10万只非洲大象的重量，就这样经过大街小巷，四处寻找“归宿”，只要有人愿意收留它，就往哪里去。

　　每天的傍晚时分，这些县市的清洁队例行会到各乡镇收垃圾。代烧运作顺畅时，一车车装着20吨垃圾的卡车就会展开“垃圾转运”之旅。

　　就在2016年12月初的某个上午，来自花莲县的垃圾转运车，蜿蜒经过风景秀丽的西海岸、崎岖险峻的苏花公路，赶着要在晌午前，将垃圾送进焚化厂贮坑。这一趟转运下来，平均每吨垃圾处理、运费高达台币3100多元。

　　“我们实在是逼不得已”，一位清洁队员说，花莲县内并没有焚化厂，只能拜托别人处理，又怕当地民众反弹，每天都很戒慎恐惧，悄悄运送。

　　不要怀疑，这些场景正真实在岛内八个城市上演。包括新竹县、南投县、云林县、花莲县、台东县（含绿岛、兰屿），以及澎湖、金门与连江（马祖）三个离岛县市。

　　焚化炉政策反覆 埋下祸因

　　为何只有他们的家户垃圾需要跨县市寻找去处？这跟过去20年来的焚化炉政策反覆有关。

　　回顾1996年，台当局为了取代露天堆放垃圾的掩埋场，推出“一县市一垃圾焚化炉”政策，除不符合经济效益的离岛三县之外，本岛共规画兴建36座焚化炉。

　　后来，资源回收与垃圾减量的效益浮现，在家户垃圾递减、焚化处理量充沛的前提下，2004年出现检讨声音，最后决定暂缓南投、花莲及新竹县的新建计划，全台共完成启用24座焚化厂。

　　当时，根本料想不到台东跟林内焚化厂盖好后竟无法启用。林内焚化厂更因县民长期抗争，至今仍陷入仲裁争议中。

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