人民网8月2日电 据台湾《联合晚报》报道，台当局“前瞻计划”第一期特别预算案上月通过初审，不过，台“立法院”预算中心指出，“前瞻计划”35项轨道建设，总经费170亿元（新台币，下同），但多项期程超过八年，亦即“前瞻计划”结束后，全民还要再负担1210亿余元，才能把轨道盖完。

台经济主管部门前负责人、电电公会最高顾问尹启铭表示，成本还是其次，“前瞻计划”由于多数项目还看不到可行性和效益评估，最大的隐忧在于不确定性，到底能够几年盖完只有“天晓得”，这些建设就算完工，后期的营运和维护才是更大的财政黑洞，包括高铁和高雄捷运都面临一样的问题，难保前瞻轨道不会重蹈覆彻。

前瞻第一期特别预算案中，台“行政院”共规划35项轨道建设计划，但当中仅有11项为已核定计划，仍有15项计划还在评估规划阶段，尚未完成计划审查，等于内容、期程、经费规模和预期效益都不确定。

“立法院”预算中心也发现，其中多数轨道计划兴建时间超过八年，其中又以大台中地区山海线期程最长，目前规划到2033年才会完工。

预算中心忧心，前瞻以四年为一个期程，若经“立法院”同意后可延长为八年，但八年之后所需经费仍高达1210.42亿元，到时如移转回公务预算办理时，台当局财政能否负担将是一大隐忧。

预算中心指出，地方举债逐年增加，地方财政也将成为一大问题，尤其第一期轨道建设的35项计划中有17项将由地方政府申请并负担部分建设经费，预计地方分担达3711.75亿元，其中以桃园市居冠，合计必须分担1240.64亿元（桃园都会区铁路地下化计划，将由新北市分担部分经费），其次为台中市的881.09亿元，再来是高雄市613.47亿元。

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