中国台湾网9月15日讯　曾经火红的自行车休闲活动，造就了全台各地区如雨后春笋般的自行车道，但热潮退烧后不少车道杂草丛生，让在地人感叹“风景依旧在，等无铁马来”。

　　彰化自行车专用道少，大都是共享车道。（图片来源：台湾《联合报》）

　　据台湾《联合报》报道，台东县南回地区四乡十年来花几百万（新台币，下同）经费建置太麻里乡“三和海滨自行车道”、“南北坑悠游自行车道”、金峰乡“嘉兰环村自行车道”、大武乡“小区悠游自行车道”及达仁乡“人文景观自行车道”等五条自行车道，推骑脚踏车拼观光。但因欠缺维护管理及营销，加上车道设计不善，不仅路陡得让车友却步，更有荒烟蔓草，使用率偏低，渐渐成了“蚊子自行车道”（形容空得只能养蚊子）。

　　“车道沿途风景一级棒，车道却很不OK”。铁勇车队车友许志宏说，最让他觉得可惜的是，自行车道属南回地区，但包括太麻里、金峰、大武的自行车道真的很难骑，不是常要闪避障碍物，就是车道中断。还有车友说，甚至被土石掩埋，几乎看不到车道。而所谓的人文景观自行车道，完全是陡坡，光走就“铁腿”，何况用骑的。

　　“一整年都没看过脚踏车来了。”达仁乡林姓乡民说，建好自行车道就该好好利用，办活动推广营销，才有收入让车道保持最佳状态，而不是“设后不理”。

　　台东太麻里乡“三和海滨自行车道”已被杂草淹没。（图片来源：台湾《联合报》）

　　彰化县政府年初清查全县二十六乡镇市的自行车道多达近八十条，当地城观处长田飞鹏说，九成自行车道是从原本的产业道路、防汛道路改成自行车共享道路的，自行车确实变少了，但不致完全没人烟。但《联合报》记者实地观察时发现，假日几条自行车道一个下午都看不到一辆自行车，闲置情形严重。

　　不过，彰化县政府仍陆续收到各乡镇市公所申请兴建的自行车道案，彰化市公所昨天还开记者会争取沿乌溪南岸及“国道三号”高架桥下方，建置串联芬园、彰化、和美与伸港四乡镇市的自行车道系统。但城观处以评估成本过高、不符效益，暂时打回票。

　　另一地区桃园市有二十九条自行车道，遍布十三个区，全长二百一十五公里，目前滨海地区车道使用率也较低，但未来会配合台当局推动环岛自行车道政策，优先把沿海车道串联其他县市车道，以提升民众使用率。（中国台湾网 杨旋）

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