距離春節越來越近，台灣島內的春運已拉開序幕。今年台灣春節的假期為1月23日至29日，共計7天。

　　1月20日上午，記者在台灣高鐵公司官網查詢1月22日（臘月二十八）至1月24日（除夕）台北至高雄左營的車票時發現，大部分時段的車票已經售罄，隻剩下除夕當天17時后的車票。而在查詢台鐵台北至高雄段的車票時，記者發現1月22日至1月24日同樣幾乎無票。

　　搶票也要拼手速

　　“跟大陸相比台灣春運場面倒沒有那麼夸張，但也絕不意味著可以隨時隨地買車票。要想有好時段、好車次，夜裡搶票仍是必備操作。”記者好友蘇先生表示，2020年春運返鄉票開始售賣的當夜，他們全家4人齊上陣搶票，結果花了20多分鐘才完成付款，中間持續出現網頁無法顯示的情況。

　　據台灣高鐵公司統計，春運票開始發售后，4分鐘內就有7.5萬張車票出售，1小時官網內賣出38.8萬張票。台灣鐵道暨土地規劃學會運輸政策研究中心分析同步訂票紀錄指出，春運票開始發售的前幾分鐘，預計有100萬筆訂票申請涌入系統。

　　而據台鐵方面計算，西部干線春運票開始發售后，9小時內共有近22萬張車票售出。2020年春運期間，台鐵全線加開各級列車總計271列次、加挂車廂977輛次。

　　軍機待命疏人潮

　　相比台灣本島以陸運為主的交通方式，居住在台灣外島和離島的居民返鄉時就要上演“海空大戲”。由於去年底台灣遠東航空停飛，往來台灣本島和離島的航線運力受到極大沖擊。因此各離島所在的地方政府都在爭取航班班次，讓當地居民返鄉更安心。

　　去年12月底，澎湖縣長賴峰偉與民意代表出席台當局民航部門的協調會，爭取調派大型飛機支持澎湖春節疏運。據統計，澎湖縣政府已協調立榮、華信兩家航空公司為澎湖居民返鄉增加46架次班機、1.09萬個座位。不過，澎湖縣政府呼吁，目前兩家航空公司的運力已到極限，建議在台灣本島工作的澎湖居民能夠避開除夕日的高峰、提前返鄉，或搭乘台華輪返回澎湖。

　　而在金門縣，當地政府也通過多次協調，目前已聯合相關航空公司推出第4波加班機，為鄉親返鄉服務。另外，金門縣政府將自1月22日至24日在台灣西部的台北、台中、嘉義、台南、高雄5座機場設置鄉親服務台，並密切注意現場人潮，適時協調航空公司加班機甚至軍方運輸機，以方便鄉親盡早回家。

　　多管齊下求團圓

　　面對春運期間火車票、高鐵票、飛機票緊張的請況，島內相關部門和民眾多管齊下尋找出行方式，實現家庭團圓。

　　台灣西部地勢平坦，高速公路網絡發達，因此部分民眾會選擇乘坐巴士返鄉。台交通部門表示，各客運公司目前運力充足，台灣西部各客運公司每日共計可開行1.1萬車次，並隨時機動加班因應旅客的增加。1月22日0時起到30日0時止，有89條路線提供平日優惠價或原票價85折優惠。此外，對於離家不遠的民眾來說，選擇開車、騎機車的方式回鄉過年也是較為便利的選擇。

　　而在台灣東部，由於沒有高鐵、交通不太便利，台鐵的重要性更為凸顯。為此，在台鐵自主加開春節期間台北往返花蓮、台東列車的基礎上，花蓮縣政府和台東縣政府各申請4列次與6列次台鐵專車，供當地居民返鄉和返工時乘坐。根據要求，購買這兩類專車車票的乘客必須身份証開頭字號或戶籍所在地為花蓮或台東。

　　除了在除夕夜前奔波返鄉，也有部分台灣民眾參與反向春運，到大城市與子女團圓。“我的女兒在台北工作，今年剛生了寶寶。所以我和我先生打算在除夕前坐車去台北，和他們一起過年。”來自台南的鄭太太告訴記者，春運期間“逆向出行”完全不擁擠，車票幾乎隨到隨買。而且對於他們來說，在哪裡過年並不重要，全家團圓才是春節裡最重要的事。

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