圖為“中遠之星”從浙江台州大麥嶼港口出發時的場景。

圖為輪船甲板。

圖為船艙八人間。

圖為船艙標准間。

　　大麥嶼港，地處浙江玉環西部，樂清灣以東。自2010年以來，每周六的早晨，它總會迎來一位特殊的客人：藍白相間的外衣、長長的煙囪，一聲鳴笛“致敬”之后，便緩緩地向港口靠攏：它就是“中遠之星”號客貨滾裝輪船，是往返於兩岸之間的海上使者。

　　2017年4月29日，同樣是一個周六。早上8時許，映著朝陽，前一天晚上從台灣基隆駛來的“中遠之星”在旅客們的歡呼聲中漸漸靠岸。艙門打開、舷梯下放，最先出艙的是幾位騎行愛好者：他們戴著頭盔、身著運動服，一登岸就跨上坐騎，騎向碼頭的出口﹔隨后出來的是來自台灣海峽兩岸公共事務協會的參訪團，大家一邊拉著行李箱，一邊興奮地交流著坐船心得：

　　“以前來往大陸和台灣都隻知道坐飛機，現在感覺坐船也是別有一番滋味！”“昨晚在甲板上看星星那真的是超級美！在海上，到處都是黑乎乎的，所以星星顯得更閃亮！”……

　　廖先生，是一位在浙江台州從事縫紉機加工的台商。在他看來，選擇乘坐這艘船穿行海峽兩岸的通常是兩種類型的人居多：一類是省錢的人，因為船上的普通艙價格一人隻有五六百元人民幣，遠低於機票價格﹔另一類是有情懷的人，因為坐船可以“慢游”，享受海上難得一見的風光。

　　相比廖先生，洪俊杰，這位負責“中遠之星”運營公司的骨干更是常坐這艘輪船，熟知更多船客們的故事。這些故事的點滴透露著船行兩岸間的優勢所在：“你看像剛剛那些騎行者，如果要坐飛機去台灣環島，他們就隻能拆卸車輛，或者到了台灣再租用自行車，顯得很不方便﹔而登船往返，就可以帶著車一起走，而且是一站直達。還有我認識一位赴台讀書的浙江籍學生，每次往返要帶書本隨行，坐飛機很容易就會超重。而坐船，隻要你背得動、拿得走，我們都不會另外收費。”

　　此外，還有像宗教團體需要帶著大件神像往來兩岸、輪船的“夕發朝至”能讓旅客既節省一晚住宿費又節約時間，第二天一早上岸就可以開始旅行或辦公，這些優勢都讓坐船有了與飛機不同的亮點。

　　聽了這種關於乘坐“中遠之星”的故事，記者也頗為心動。雖然暫時沒有機會搭船遠行，但登船參觀也還是滿足了小小的好奇心：賣著金門高粱酒、一條根（類似清涼油的一種藥膏）的免稅品商店，帶桑拿池的公共浴室，梳妝台，餐廳，咖啡吧……一切生活設施應有盡有，方便而貼心﹔價格低廉的普通房，有窗戶、帶衛生間的豪華房以及帶沙發的標准間、帶大客廳和浴缸的VIP和總統套房，各類房型人均價位從500多元到1600多元不等，滿足不同群體的需要。

　　登上輪船的最高層，記者隨“中遠之星”客運部主任趙朋走出艙門，來到甲板上。對於一年有十個月隨船航行的他來說，船上的生活他已是熟悉得不能再熟悉了：“旅客們剛上船時，大家放好行李后都喜歡登上甲板遠眺，畢竟夕陽西下，海面上呈現金光點點的余暉還是很美的﹔而晚飯后因為海面上寂靜且漆黑，天空中的星星一閃一閃，顯得很明亮，有時候在對應的季節，還能遇上螢火虫﹔而第二天一早，迎接旭日朝陽也是游客們喜愛的乘船項目之一。哦對了，公海上偶爾還會遇到海豚……”聽著趙朋的描述，記者對船上的美景充滿著向往。不過，這艘船的功能並不局限於客運，還有貨運與車輛擺渡的作用。

　　“你看，這裡是我們新建的大麥嶼港口口岸——大麥嶼對台直航碼頭，台灣來的鳳梨、冰鮮石斑魚等都可以通過‘中遠之星’運到大麥嶼，再從這裡轉至大陸的其他地區。比起廈門或平潭，這裡離人口密集、消費實力強的華東地區更近，陸運的時效更短、成本更低。”談及“中遠之星”對於大麥嶼所在的玉環市的發展，浙台（玉環）經貿合作區主任許敏信心滿滿。

　　“以后我們還將採取對台灣車輛通關的舉措，讓台灣旅客開著車隨船到大陸自駕游﹔通過‘海上慶中秋’的活動等來擴大‘中遠之星’的知名度。相信隨著玉環和周邊地區交通聯系的更加緊密，越來越多的兩岸同胞將有意願、有機會搭乘‘中遠之星’輪船往來於兩岸之間。”

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