人民網8月2日電 據台灣《聯合晚報》報道，台當局“前瞻計劃”第一期特別預算案上月通過初審，不過，台“立法院”預算中心指出，“前瞻計劃”35項軌道建設，總經費170億元（新台幣，下同），但多項期程超過八年，亦即“前瞻計劃”結束后，全民還要再負擔1210億余元，才能把軌道蓋完。

台經濟主管部門前負責人、電電公會最高顧問尹啟銘表示，成本還是其次，“前瞻計劃”由於多數項目還看不到可行性和效益評估，最大的隱憂在於不確定性，到底能夠幾年蓋完隻有“天曉得”，這些建設就算完工，后期的營運和維護才是更大的財政黑洞，包括高鐵和高雄捷運都面臨一樣的問題，難保前瞻軌道不會重蹈覆徹。

前瞻第一期特別預算案中，台“行政院”共規劃35項軌道建設計劃，但當中僅有11項為已核定計劃，仍有15項計劃還在評估規劃階段，尚未完成計劃審查，等於內容、期程、經費規模和預期效益都不確定。

“立法院”預算中心也發現，其中多數軌道計劃興建時間超過八年，其中又以大台中地區山海線期程最長，目前規劃到2033年才會完工。

預算中心憂心，前瞻以四年為一個期程，若經“立法院”同意后可延長為八年，但八年之后所需經費仍高達1210.42億元，到時如移轉回公務預算辦理時，台當局財政能否負擔將是一大隱憂。

預算中心指出，地方舉債逐年增加，地方財政也將成為一大問題，尤其第一期軌道建設的35項計劃中有17項將由地方政府申請並負擔部分建設經費，預計地方分擔達3711.75億元，其中以桃園市居冠，合計必須分擔1240.64億元（桃園都會區鐵路地下化計劃，將由新北市分擔部分經費），其次為台中市的881.09億元，再來是高雄市613.47億元。

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