台北“公車”。 　　本報記者　吳亞明攝

　　台北是個適合背包旅行的地方。不說其它，單是舒適方便的公共交通，就足以讓人念念不忘。很多人坐過捷運（即地鐵和輕軌），台北的公共汽車也值得一乘。除了欣賞路旁風景——這是坐地鐵享受不到的福利，還可以順便感受一下這個城市的友善與溫馨。

　　台北“公車”——台灣人這麼稱呼公共汽車，最大的特色不是快速，而是方便。“公車”很適合老人坐，車廂前半部幾乎都是“博愛座”——為老弱婦孺設立的專座。還有一種低底盤車，底盤與台階平行，沒有高高的台階，適合老人上下。有的車可搭載輪椅，車廂不但有停放空間，還有固定輪椅的鎖扣。一般來說，司機都會貼心地等乘客緩慢地走上走下后再發動。因為車上沒有售票員——乘車使用“悠游卡”（相當北京“一卡通”）或投幣，隻有司機一人當值，優良司機甚至會走下來，協助坐輪椅等特別行動不便的乘客上下車。還有一家公司曾經嘗試設立流動圖書館，在車廂角落立一個小書架，備有若干書籍，乘客如喜愛可帶走，下次乘同家公司的車時再歸還。想法頗有詩意，但似乎效果不太理想，不久就看不到書了。

　　從交通管理的角度看，台北“公車”的設計是相當用心的。從地圖上可以發現，台北城有數條縱橫主干道。一家公司據此開通了棋盤式線路——“公車”線路從路頭到路尾，並直接冠以路名，以信義路為例，有信義干線。這樣的好處，一是長長的公車不用拐彎，減輕了道路壓力——開車的菜鳥都知道，過十字路口，倘若旁邊有一輛加長公共汽車拐彎，是件多麼可怕的事情﹔二是乘客乘車也變得簡單，即使沒坐過這條線路，隻要知道大致的方向，也可以輕鬆搭乘﹔三是車站一般設在十字路口附近，方便縱橫線路轉乘。由此又多了一層方便，眼看著趕不上這班車了，別急，如果車遇紅燈停下來，即使已經換乘完畢，司機也會為后到的乘客打開車門，行個方便。

　　值得一提還有台北的“公車”專用道。台北很多“公車”專用道設在路中間，與其它道路之間設有隔離帶。“公車”不會開到普通道路，普通車也休想進來。信義路、仁愛路是台北貫穿東西的兩條主干道，是單行線，唯有“公車”可以雙向行駛。記得大陸最早設公共汽車專用道時，有家媒體發表言論《庶民的勝利》，盛贊這是普通百姓利益優先的好例証。每天上下班高峰時段，在仁愛路、信義路上坐“公車”，常比坐計程車、開私家車更快。坐著“公車”快速而過，看著另一側的私車緩慢爬行，庶民的優越感瞬間滿格。

　　當然，車的友善源於人的友善。也許因為乘客沒那麼多，對於乘客的詢問，“公車”司機都很有耐心。愛講話的司機，還會在上下車的空隙，和乘客說笑兩句，提醒乘客“小心”“慢慢來”，乘客下車時也常會道聲“謝謝”。旅程雖短，人情味濃。

　　《 人民日報 》（ 2015年04月16日 20 版）

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