人民網5月5日電 據台灣《中國時報》報道，為兌現台北市長柯文哲使用者付費及“搭多少、付多少”的競選承諾，台北市預定2018年實施公車裡程計費，目前研擬“一段票起程費率”和“基本費率＋裡程費率”兩方案，以現行一段票15元（新台幣，下同）可搭8公裡計算，相同距離的新票價將分別漲到21和28元，漲幅高達40%和86%，且搭愈遠付愈多，新台北市通勤族荷包恐大縮水。

兩方案 漲幅40%以上

據“公車費率結構調整執行工作小組會議”上月底最新資料，“一段票起程費率”未來15元隻能搭乘5公裡，之后每多搭1公裡得多付2元﹔至於“基本費率＋裡程費率”方案，基本費為13元，但每公裡加計2元的裡程費用。兩案都設定了45元的價票上限，和目前三段票價格相同。

根據台北市交通局的委托研究，台北市民眾平均公車搭乘距離為4.8公裡，約有60%乘客搭車裡程小於5公裡，新費率隻要付15元，不受到影響，但剩下約40%的民眾，隨搭車距離增加，負擔也會變重。以目前一段票15元可搭8公裡計算，未來最少要多付6元、甚至13元，目前台北市公車1天150萬的客運量來看，估計有60萬人次會增加支出，這也讓柯文哲選舉時開出“不漲公車票價”的競選支票破功！

另外，為了順利推動裡程計費，交通局計劃明年全面實施“上下車刷卡”，讓民眾習慣刷2次卡，各公車業者也開始配合加裝刷卡機，達到“一門一機”目標。

對於費率方案細節，公運處長陳榮明不願証實，僅強調“一段票起程費率”和“基本費率＋裡程費率”兩種類型各有許多方案，目前都未定案，還要搜集新台北市資料后評估，並和公會、業者及新台北市溝通。

新北:無共識前不同意

不過，若新台北市對裡程計費也不埋單，要如何因應？陳榮明表示，不排除各做各的，讓民眾自己去比較，言下之意，裡程計費不一定會居劣勢。他也說，雙北是共同生活圈，作法要盡量一樣，時間到了，大家自然會有共識，民眾也不必擔心不方便。

不過，新台北市交通局主秘吳國濟說，台北市的裡程收費方案不管哪種方案，最后就是“搭越遠、付越多”，懲罰長程與新台北市民，改革不能以懲罰長程使用者、犧牲新台北市民權益為目的。台北市若搶先實施，是否違反先前雙台北市長會談時，針對雙北公車票價及計費制度一致的共識？

“現今收費方式有何問題？”吳國濟質疑，公車計費制度變革，應建立在多鼓勵民眾使用、不增加使用者負擔為前題，新北不反對改變，也不會抗拒新的制度，但在無共識前，新北交通局不會同意貿然實施。

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