桃園機場地鐵體檢小組公布報告，確認安全無虞，並邀請媒體試乘。 記者鄭清元 攝

　　媒體人員試乘機場地鐵，從台北車站出發，到桃機第二航廈花了37分鐘，回程則花了35分22秒。 記者徐兆玄 攝　　

　　據台灣媒體報道，桃園機場地鐵歷經六度跳票，台交通部門委托專家組成的體檢小組近日公布報告，確認機場地鐵“安全無虞”，雖行車時間、速率、發車間距仍無法達到合約標准，但交通部門及桃園市政府將朝“先通車、再改善”，改善達合約標准再驗收，拼年底前通車。

　　據報道，這跟五個月前馬當局主張幾乎一致，但當時卻遭桃市府及桃園地鐵公司大力反對，桃園市長鄭文燦昨也被質疑“兩套標准”。鄭文燦強調“態度沒變過”，澄清當時是馬當局要求“減價驗收”，但穩定性測試隻有七成，先驗收再通車等於幫廠商解套﹔對通車時間，台交通部門負責人賀陳旦未鬆口“通車沒有時間表”。

　　今年三月機場地鐵通車第六度跳票，主要因行車時間、速率、班距無法達成合約要求，交通部門當時提出“先通車、再改善”，桃市府及桃園地鐵卻強調“無法通融”，更提出4522項異常事件。

　　520后，台灣交通部門邀台北地鐵工程局前局長江耀宗等7名島內外專家組成體檢委員會，經兩個月調查，賀陳旦、鄭文燦昨率委員會公布調查結果並試乘。江耀宗說，調查后確定“整體系統安全”，疏失隻剩25項，可拉長班距先通車、再改善﹔建議攸關通車的“模擬演練”及“合約驗收”分開，先通車、再驗收。

　　據了解，直達車從台北站到桃園機場行車時間，將從合約的25分鐘放寬為36.5分鐘﹔合約原要求直達車、普通車每10分鐘應發一班車，等於每5分鐘就有車﹔但模擬測試拉長為12分鐘一班，待測試穩定達九成九即可通車。之后再持續要求廠商改善達合約標准。

　　賀陳旦表示，很多建設都是先營運、再改善，先營運可提升熟練度，也能讓廠商穩定、升級。鄭文燦也同意，但強調驗收須符合約標准。

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