台灣復興航空事故10余起 ATR72機型佔一半

    人民網7月24日電 據台灣《中國時報》報道，台灣復興航空ATR72-500型飛機23日晚間在澎湖墜毀。這架失事班機編號B22810，2006年6月14日出廠，機齡14年。據了解，復興航空正進行同型機汰換計劃，該失事機也在汰換行列。

    台“民航局”指出，復興航空目前與失事機同屬ATR72-500型的飛機有6架，1架機齡17年、2架16年、1架15年，此次失事班機機齡14年，另有兩架分別是6年與7年。復興航空正積極採購ATR72-600型飛機進行汰換。

    ATR72機型事故頻發

    ATR72機型是法國跟意大利制造商合資打造的飛機，從1988年生產至今全球678架，復興是台灣島內購買最多的航空公司。據不完全統計，復興航空自1995年起，就發生過13起飛行事故，其中和涉及ATR72機型，就有7起之多。

    1995年1月30日，復興航空一架ATR 72型客機，航班編號GE510A，飛機編號B-22717，載客由台北至馬公后，空機飛返台北鬆山機場，途中偏離航道於桃園龜山兔子坑撞山墜毀。機上無乘客，正副駕駛及空中服務人員等4名機組人員遇難。

    2002年9月5日，復興航空航班編號GE517班機，機型ATR72-212A，由台北鬆山機場飛往澎湖馬公機場。起飛后機尾冒出火花及濃煙，立即返航。機上駕駛員2人、客艙組員2人及乘客43人平安，發動機受損。

    2002年12月21日，復興航空GE791貨機執行桃園至澳門之貨運班機任務，機型為ATR72-200，飛航中遭遇積冰，除冰失敗后，在馬公西南方約17公裡處失控墜海，機上駕駛員2人均失蹤遇難。

    2003年3月21日，復興航空航班編號GE543客機，機型空中客車A321，當天降落台南機場時，撞及跑道上施工之空軍台南基地工程車。機上計有正副駕駛2人、客艙組員4人及乘客169人平安，工程車駕駛員受傷送醫。

    2003年12月25日，復興航空航班編號GE006班機，機型ATR72-212A，由花蓮飛台北鬆山執行載客任務，機上有飛航組員2人、客艙組員2人與乘客18人。飛航途中一切正常，直至進入機場時，警示系統紅燈瞬間閃亮又熄滅。落地檢查發現，1號發動機附件齒輪箱匣右上方穿洞，附近及線頭有燒灼痕跡。無人員傷亡。

    2004年10月18日，復興航空航班編號GE536班機，A320-232型機，由台南機場飛抵台北鬆山機場10號跑道落地著陸后，在跑道末端滑入草坪，有驚無險。

    2005年7月19日19時15分，復興航班編號GE028班機，機型ATR72，花蓮飛抵台北鬆山機場10號跑道進場落地，滑行時右機翼前緣撞及停機坪照明燈柱后停止。機上駕駛員2人、客艙組員2人、乘客24人，其中客艙組員1人輕傷。

    2012年5月2日17時49分，復興航空航班編號GE 515班機，機型ATR72，由台北鬆山機場飛馬公機場。起飛后1號發動機滑油警告燈閃，滑油壓力表擺動，之后1號發動機火警警告出現。飛機安全降落，機上人員無傷亡。

    2013年7月1日，復興航空航班編號GE 511班機，由鬆山機場起飛執行載客任務，目的地為馬公機場。該機於起飛后，駕駛艙溫度升高，COMPT與DUCT溫度指示到頂，類似霧狀水蒸氣影響視線並造成正駕駛員臉、手及肚子不適，起飛后約3分鐘駕駛艙儀表板出現”OVERHEAT AIR”超溫警示訊息，飛航組員向管制員申請雷達引導ILS進場原場落地。隨后駕駛艙“ELECTRIC SMOKE”警告聲響，正駕駛員遂指示副駕駛員向航管宣告急迫通訊”Pan Pan”，要求盡快返航落地。航機位於五邊時飛航組員執行“ELECTRIC SMOKE”程序，返回鬆山機場，人機均安。

    2013年7月2日，復興航空一架A320客機，執行台北桃園至琉球航線加班機任務，執行起飛前機艙門安全檢查時，一名空服員操作時因精神不濟，誤將機上逃生滑梯放下並充氣。航班被迫換機，因此延誤3小時登機。

    2013年8月26日，復興航空從澳門飛桃園班機，關上艙門、逃生滑梯進入備用狀態后，座艙長認為艙門沒關好想重開再關，卻忘了先解除滑梯備用狀態，一開門又使滑梯充氣彈出。機上179名旅客行程延誤3個多小時，其中43人得轉搭其他班機回台。

    2014年7月5日，復興航空上午一架飛往日本沖繩的GE-682班機，起飛后發現機械故障，返航桃園機場，機上158名乘客安全。

    2014年7月23日 復興航空222號班機在澎湖西溪村重飛失敗墜落民宅 ，機上共有58人（包含4名機組員），48人確認遇難，10人受傷。