台灣飛航安全調查委員會29日公布的2014年澎湖空難調查報告指，飛行機組在操作過程中未遵守標准作業程序。

報告也指出，事故航班所屬的復興航空公司管理高層此前的安全承諾“令人質疑”。

2014年7月23日下午，台灣復興航空一架GE222班機從高雄飛往澎湖馬公機場，降落時墜毀在澎湖馬公西溪村，共造成機上48人死亡、10人生還，地面居民5人輕傷，也導致西溪村民宅受損。

這份報告列出10個可能的事故原因，其中9項和飛航操作相關，隻有1項與天氣相關﹔並提出，當時航班正副駕駛有可能處於疲勞狀態。

報告指出，事故發生之際澎湖馬公機場受台風外圍雨帶影響、能見度差，飛行機組成員未能發現跑道、錯過進場點並決定重飛時，飛機離地面僅72米，導致無法避免飛機先撞擊樹叢，后受損撞毀於民宅。

調查顯示，復興航空飛行機組不遵守標准作業程序行為一再發生。飛安會人員2015年8月4日至9月5日跟飛復興航空ATR機隊24次，仍發現數十項缺失。

飛安會執行長王興中直言，復興航空對相關行為表現出容忍乃至於習以為常的態度，顯示其考驗及訓練系統欠缺效能，而航務管理部門也未能作出適當的監督。

據中央社報道，復興航空董事長林明升在報告發布后表示，尊重調查結果，將朝“飛安文化扎根”、“機師管理強化”等五個方向持續改革。

截至目前，復興航空與4位罹難機組人員的家屬全數和解﹔45位罹難乘客中已與42位的家屬達成和解﹔9位傷者中3位和解﹔地面受災戶共10戶，完成6戶和解。

關於報告中死亡人數與最后罹難者數據的差異，飛安會工程師劉震苑接受中新社記者查証時指出，報告中48人死亡的數據系根據“國際民航公約”算法、就空難發生一個月內人員傷亡所做的統計﹔不過，澎湖空難有1名機上生還者在一個月后不幸過世，因此實際罹難者為49人。(記者 陳悅 劉舒凌)

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