人民网5月5日电 据台湾《中国时报》报道，为兑现台北市长柯文哲使用者付费及“搭多少、付多少”的竞选承诺，台北市预定2018年实施公车里程计费，目前研拟“一段票起程费率”和“基本费率＋里程费率”两方案，以现行一段票15元（新台币，下同）可搭8公里计算，相同距离的新票价将分别涨到21和28元，涨幅高达40%和86%，且搭愈远付愈多，新台北市通勤族荷包恐大缩水。

两方案 涨幅40%以上

据“公车费率结构调整执行工作小组会议”上月底最新资料，“一段票起程费率”未来15元只能搭乘5公里，之后每多搭1公里得多付2元；至于“基本费率＋里程费率”方案，基本费为13元，但每公里加计2元的里程费用。两案都设定了45元的价票上限，和目前三段票价格相同。

根据台北市交通局的委托研究，台北市民众平均公车搭乘距离为4.8公里，约有60%乘客搭车里程小于5公里，新费率只要付15元，不受到影响，但剩下约40%的民众，随搭车距离增加，负担也会变重。以目前一段票15元可搭8公里计算，未来最少要多付6元、甚至13元，目前台北市公车1天150万的客运量来看，估计有60万人次会增加支出，这也让柯文哲选举时开出“不涨公车票价”的竞选支票破功！

另外，为了顺利推动里程计费，交通局计划明年全面实施“上下车刷卡”，让民众习惯刷2次卡，各公车业者也开始配合加装刷卡机，达到“一门一机”目标。

对于费率方案细节，公运处长陈荣明不愿证实，仅强调“一段票起程费率”和“基本费率＋里程费率”两种类型各有许多方案，目前都未定案，还要搜集新台北市资料后评估，并和公会、业者及新台北市沟通。

新北:无共识前不同意

不过，若新台北市对里程计费也不埋单，要如何因应？陈荣明表示，不排除各做各的，让民众自己去比较，言下之意，里程计费不一定会居劣势。他也说，双北是共同生活圈，作法要尽量一样，时间到了，大家自然会有共识，民众也不必担心不方便。

不过，新台北市交通局主秘吴国济说，台北市的里程收费方案不管哪种方案，最后就是“搭越远、付越多”，惩罚长程与新台北市民，改革不能以惩罚长程使用者、牺牲新台北市民权益为目的。台北市若抢先实施，是否违反先前双台北市长会谈时，针对双北公车票价及计费制度一致的共识？

“现今收费方式有何问题？”吴国济质疑，公车计费制度变革，应建立在多鼓励民众使用、不增加使用者负担为前题，新北不反对改变，也不会抗拒新的制度，但在无共识前，新北交通局不会同意贸然实施。

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