台铁产业工会成员日前在台北车站大厅静坐抗议，要求铁路局具体改善、补足人力、落实休假，还给台铁基层员工应有的休息，更还给旅客一个安全的铁路。（图片来源：台湾《联合报》）

　　中国台湾网9月22日讯　据台湾《联合报》报道，台铁司机员、运务员近来接连抗议过劳，台“立法院交通委员会”今要求台铁报告“台铁局合理人力分配暨员工权益检讨报告”，报告指出台铁预算员额自1999年的1万8750人，减少至2014年的1万4169人（不含森铁），减幅达24.44％。此外，2008年到2016年台铁运、工、机、电四大业务退休人数高达4665人，超过总员工人数的1/3且多为现场基层人员。

　　报告指出，由于退休人数过多恐造成人力及技术断层，台铁在2008年每年举办铁路特考，但人员流失率仍近3成，主要原因是与高普考重榜，且台铁局工作性质需轮三班制，或是现场基层工作日晒雨淋，与考生预期一般行政工作落差大，才导致留任不易。

　　台铁局指出，近年台铁推动捷运化、铁道观光、游轮式列车等，旅客人数持续攀升，2013年普悠玛列车投入营运，大幅缩短行车时间并提升北回线（台北─花莲）运能。

　　据台铁局统计，2008年到2015年旅客总人次约1.78亿成长到约2.32亿、成长30％，营业收入从约141亿元（新台币，下同）成长到183亿元、成长30％，车站数从217站成长到226站、成长4.1％，每日平均开行客货列次从1114次成长到1226次、成长10％。

　　台铁局表示，“行政院”已于2015年、2016年核增379人预算员额，台铁局2017年也将持续请增员额，今年铁路特考提列正额名额1160人，增额录取484人，共计提报1644人；今年7月15日也于考选部召开会议建议考选部研议铁路特考1年办理2次可能性。

　　台铁局也研议营运奖金并入专业加给、调整乘务旅费、增加夜间轮勤夜点费、危险津贴等改善方案，同时已成立轮班改进小组于9月10日开第一次会，邀集各运务段人事主任、车站人员，讨论并精算排班方式所需人力经费，预计3个月内研议具体方案落实执行。

　　此外，针对“蚊子列车”及“红眼列车”，10月20日年度改点停驶或截短141列客货车，10月将再召开司机员开会讨论。（中国台湾网 卢佳静）

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