人民网5月31日电 这个月,已5年没失事的F-16战机,及长达10年没失事的幻影2000战机,先后在120小时内各摔一架,造成财产损失逾25亿元(新台币,下同)。台《中国时报》刊发评论指出,F-16经5天特检即复飞,幻影2000则是10天就重新归队,这真能找到战机失事的症结?实在令人担心。
台空军同时摔F-16与幻影2000战机,上一次,还要追溯到1999年。那一年,正值二代主力战机换装之初,总共摔掉三架F-16与两架幻影2000。从2000年到今年5月之前,13年间,再没同时摔幻影2000与F-16的情事。
之所以如此,就是空军那一年摔怕了,痛定思痛,开始放慢换装速度,从维修到训练彻底检讨,把“后勤”的观念改成“先勤”,视地面维修为空军战力最关键主角。而现在一摔战机就全面停飞,进行所谓的“天安特检”的做法,也是那年开始的。
正是那年连摔五架先进战机教训之后所採取一连串措施,奠定十年之间,没摔一架幻影2000,只摔一架F-16的傲人飞安纪录。
检视当年天安特检的做法,摔掉一架F-16,所有战机停飞特检近2个月才全面复飞。相较这次F-16失事,特检不过5天就全面复飞,实在太快了。
5天的特检,就能把现有的144架F-16,全仔细检查了?平均一天“特检”近30架,这么快的检查速度,真能算是“特检”?