引进廉价航空 两岸航线小心“鲶鱼”来袭（观沧海）

　　上海飞高雄低至430元人民币！相比于目前上千元的市场价，10月底开始飞行两岸的春秋航空的票价堪称震撼。对这家廉价航空公司来说，这很平常，对两岸航线则意义不同。

　　自2008年两岸开通空运直航，这条航线就是不折不扣的“黄金航线”。按理说，直航班机成本较低，票价却比转机港澳还贵。即使这样，省时省力的直航仍然很俏。最不满高票价的是台商、台干，他们是两岸航线的常客。可是抱怨归抱怨，价格随需求波动是经济规律。如果价格是风筝，成本只是拉着的线，需求才是托着的风。有每年超过800万人次的人员往来托着，两岸直航票价不高才不正常。

　　当然，两岸航线比较特殊，5年来，虽然多次增加航班总额，但经营者还不能自由进入两岸航线，价格也就不能靠市场自然调解。曾有人提议动用行政手段。但是，经济问题最好还是用经济手段解决，效果才更温和、更持久。引入春秋以及吉祥航空不失为一招好棋。两家廉价航空犹如鲶鱼，势必为两岸空运直航市场带来新风，搅动一池春水。虽然两条“鲶鱼”改变不了“黄金航线”的基本格局，但至少能起缓释作用。希望两岸其它的经贸问题，也能从中得到启迪。

　　《 人民日报 》（ 2013年10月31日 20 版）